Silenziatori

I vantaggi di scegliere i silenziatori MTS

	DIMENSIONI BARILOTTI E TUBI: PERFETTAMENTE CORRISPONDENTI AGLI ORIGINALI • montabilità perfetta COMP: dimensioni modificate per semplificare la produzione
	TUBI CON SPESSORE DI 1.5 MM • maggiore resistenza meccanica •maggiore resistenza alla corrosione CONCORRENTI: spessore 1,4 mm
	TUBI: PIEGATI CON SFERA INTERNAE NON PRESSATI • diametro costante nella curva • contropressione ottimale • più potenza del motore • minore consumo di carburante • minore surriscaldamento del motore CONCORRENTI: tubi piegati senza sfera o pressati
	TUBI CON SALDATURA ESTERNA RICOPERTA DI ALLUMINIO • maggiore protezione dalla ruggine CONCORRENTI: saldatura non protetta
	CAPPELLOTTI CON SPESSORE DI 2,0MM • maggiore resistenza meccanica • maggiore resistenza alla corrosione CONCORRENTI: spessore 1,5 mm

	SALDATURE ESTERNE NON VERNICIATE CON RESISTENZA GARANTITA • nessun inquinamento inutile dell’ambiente • resistenza garantita perché la verniciatura ha solo effetto estetico CONCORRENTI: saldature verniciate a solo scopo estetico
	BARILOTTI COSTRUITI CON DOPPIO FOGLIO 0,6 + 0,6 MM: 4 STRATI DI ALLUMINIO • doppia protezione dalla ruggine CONCORRENTI: barilotti costruiti con unico foglio da 1,2 mm (due strati alluminio)
	AGGRAFFATURE ARROTONDATEE • maggiore flessibilità alle deformazioni termiche dei materiali • maggiore tenuta alla pressione CONCORRENTI: aggraffature appiattite
	FONDELLI CON SPESSORE DI 1,5 MM • maggiore resistenza meccanica • maggiore resistenza alla corrosione CONCORRENTI: spessore 1,2 mm

	COMPONENTI INTERNI PINZATI • maggiore protezione dalla ruggine • nessuna perla di saldatura • nessuna vibrazione interna CONCORRENTI: componenti interni saldati
	INTERNI DI RIFLESSIONE TOTALMENTE MECCANICI • il silenziatore non si svuota mantenimento dell’effetto silenziante • nessuna emissione nell’aria di lana di roccia e veleni • standard pari a quelli del primo impianto CONCORRENTI: lana di roccia che si sgretola nel tempo
	INTERNO TRADIZIONALE: FIBRA DI VETRO INALTERABILE • il silenziatore non si svuota mantenimento dell’effetto silenziante • nessuna emissione nell’aria di lana di roccia e veleni • standard pari a quelli del primo impianto CONCORRENTI: lana di roccia che si sgretola nel tempo

SILENCERS

Silenziatori

Cos’è e come lavora
Il silenziatore viene utilizzato per ridurre i rumori prodotti dallo scarico dei motori a scoppio al fine di rispettare le normative sull’inquinamento acustico.
Per ridurre l’emissione sonora il silenziatore genera un’onda di contropressione che contrasta l’uscita dei gas di scarico dai cilindri del motore ed incide sul rendimento ai vari regìmi.
Adoperando scarichi lunghi e/o con un diametro ridotto si favoriscono i bassi regimi, invece con scarichi corti e/o con diametro elevato si favoriscono gli alti regimi.
Le principali tecniche di silenziamento sono:
1 assorbimento: si utilizzano materiali fonoassorbenti (generalmente fibra di vetro) disposti all’interno di un cilindro cavo. Questa tecnica porta un minore abbattimento del rumore, ma ha i risultati migliori su tutta la gamma di frequenze e comporta la minore riduzione di potenza; per questi motivi costituisce la soluzione più adottata sui motori da competizione.
2 riflessione: si ottiene dividendo il silenziatore in camere con l’utilizzo di paratie sulle quali vengono generate onde sonore che si annullano tra loro attenuano il suono grazie al fenomeno dell’interferenza. Con questa tecnica si ha un abbattimento del rumore importante in modo particolare ai bassi regìmi
3 risonanza: si ottiene con l’utilizzo di tubi forati che mettono in comunicazioni diverse camere e che si comportano come uno strumento musicale, attenuando e modificando il suono.
4 misto: si ottiene con l’utilizzo di più sistemi come le combinazione assorbimento-riflessione, assorbimento-risonanza o assorbimento-riflessione-risonanza.
MTS rispetta le soluzioni adottate dal produttore di veicoli e fornisce all’aftermarket prodotti con le stesse caratteristiche tecniche e prestazioni del primo impianto.

Prima della sostituzione:
È necessario fare un check completo dell’intero impianto di scarico:
1 1 per evitare di sostituire un solo componente senza risolvere il problema (ad esempio potrebbe sembrare necessario cambiare il silenziatore posteriore ma la causa del rumore potrebbe essere del collettore o del catalizzatore o del silenziatore centrale) 2 per evitare che l’usura o la mancanza di uno o più accessori danneggi in breve il nuovo componente

Durante la sostituzione:
1 se necessario usare nuovi supporti, accessori, guarnizioni e fascette.
2 allineare perfettamente il silenziatore per evitare vibrazioni o pressioni anomale.
3 non usare martelli metallici o altri utensili rigidi che potrebbero danneggiare il silenziatore.
4 usare, se necessario, come sigillante la pasta speciale per l’impianto di scarico (che non deve sostituire le guarnizioni)
5 verificare con attenzione le nuove emissioni sonore per risolvere subito eventuali anomalie

Garanzia:
Non sono coperti da garanzia tutti i danni causati da fattori esterni come:
1 rottura del silenziatore causata da vibrazioni anomale o da urti dovuti ad incidenti o a fondi stradali sconnessi
2 ostruzione del silenziatore causato dalla fuoriuscita di scorie o materiale fonoassorbente dai componenti precedenti
3 montaggio errato con deformazione dei tubi di collegamento o dei supporti

Comparazione qualitativa con i concorrenti

		MTS	COMPETITOR
Par	Description	01.93350	1110
1	01A Box Lenght mm	440	300
2	01B Flange mm
3	01C Hanger mm	n°2 Ø12	n°2 Ø12
4	01D Weight Kg.	7,1	4,0
5	02A E.P. Thickness mm	TAØ45x1,5	TAØ45x1,5
6	02B Exit P. Thickness mm	TAØ45x1,5	TAØ45x1,5
7	03A E.P. Bend	with ferrule	without ferrule
8	03B Exit P. Bend	with ferrule	without ferrule
9	04A E.P. Welding	covered	not covered
10	04B Exit P. Welding	covered	not covered
11	05A End Cap mm	2,0 LA	1,5 LA
12	06A External Welding	automatic	manual
13	07A Body Thickness mm	0,6+0,6	1,0
14	07B Body Material	LA+LA	LA
15	08A Clips Zip	round	round
16	09A Internal Parts Thickness mm	n°3 1,5 LA
17	10A Internal Parts Dimensions mm	n°1 TAFPØ45x1,5 n°1 TAFPØ40x1,5 n°1TAFØ45x1,5 n°1 TAØ45x1,5	n°1 TAFØ45x1,5
18	10B Internal Union	clipped
19	11-12 Internal Material	mechanic	fiber glass